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数ヶ月ぶりにＳＳを裸にしました
正直、青空駐車が多かったのでチェーンなどが結構痛んでました そろそろ交換かな・・。 まずはタンクとシートを外してフレーム掃除+内側の砂汚れなど除去 次にメンテナンススタンドで後輪を持ち上げてタイヤの異物チェック ここで判明、、最近アクセルを回してもパワーがついてこない違和感が酷かったんですが、チェーンが伸びきってユルユルなのが原因でしたorz そりゃチェーンも数万キロ走ってるのにメンテしてなきゃ伸び伸びだな・・。 って事でメガネレンチ2本使って左右のバランスを見ながらボルトを締めてチェーン張りも完了 試乗すると見違えるほど低速での加速感と高速での加速が戻りました やっぱり定期的なメンテは大事だ（´・ω・｀） つぎにホイールに飛んだ油分を洗剤+歯ブラシで落としてフクピカで仕上げ、エキパイにもビニールのかすがこびりついてたので今度１００均でたわし買って除去予定 クラッチとブレーキにグリスを充填ヘッドライトとメーターの汚れを落としていたところ、メーターを留めてるネジが緩んでいることに気づく・・最近アイドリング時にメーター周りの振動が増えてたのはこれが原因だったようです、運転中にネジが欠落しなくて良かった･･。 いま乗ってるＳＳはアイドリング時にかなり車体自体が揺れる仕様にしてるので各部のネジの緩みに注意せねばダメですね  |
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バイクも結構酷使して、色んな部分が劣化してきてるんで
少しづつ直していかないと、、。 まずはサイドスタンドとステップガードを交換or塗装 （ステップガードは擦れて塗装が取れた部分にサビが浮き出してるので見た目が悪い、、。） スィングアームも昔マフラーで傷つけた部分が錆びてるので塗装修正 チェーンも交換、各部の錆びたネジを新品に交換 オイル交換、タペット調整などなど  |
 まずは後ろを開けて予備タイヤのある底をあけます そこに茶色い袋があるので取り出します  その中に↑のような工具が入っているので取り出します つぎにホイールキャップを良く見ると↓のような窪みがあります  そこに工具の先を入れ、ゆっくりてこの原理でホイールから剥がします  ある程度開いてきたら布などを挟んで作業をするとホイールやキャップに傷が付かずに済みます ホイールキャップが外れた後↓    キャップがないと↓みたいになります  足回りが絞まって見えちょっと良いかも？ |
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排気音の音が安定しなくなってきたのでグラスウールを交換しました
交換後は頗る快調、120キロ〜でも少し余裕が出るようになりました 交換はいたって簡単。 用意するものニッパーorペンチ、錆びにくい針金、グラスウール ※肌が弱い人は手袋必須、マスクも安全の為つけた方が良いかも  まずはサイレンサーからインナーサイレンサーを引っこ抜きます  真っ黒に劣化したグラスウールが登場！ もう煤ですね、、。 これを剥がして新しいグラスウールを巻きつけ針金で巻いて固定します  完成品が↑、あとはサイレンサーにはめ込み固定すれば終了です ホンダ（バイク） |
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効きが少し悪かったのでパットを交換しました
まずはフロントフォーク（銀色の棒）とブレーキキャリパーを固定している2本のボルトを緩めます。   2本のボルトを外すと、キャリパーが外せます、結構汚れていると思うので手袋は忘れずに！ 外したものが↓の画像  左に写ってる（煤けた）2枚のプレートがブレーキバットです。 次にパットを外す為、マイナスドライバーで蓋を外します  蓋を外すと六角のネジ穴が見えるので六角を使って緩めます  ※この時、勢い良くネジを外してしまうとパーツがバラバラになる可能性があるのでゆっくり引き抜いてください。 外す際、パットなどの取り付け位置などを確認しておくと組み付ける際楽できます ↓が外したパットです。左が使用後、右が新品  あとは外した逆の手順で組み付ければ完成！  |