KKとCB400SSの情報発信blog

交換しました。

純正がもうスカスカで、衝撃を吸収してくれなかったんで新しいのに交換しました
純正より１ｃｍくらい短いけど、乗り心地に変化なし


それにしてもセパハンの入手に手間取っていて、カスタムがすすみません・・
もう外装も他のパーツも入手済みなんで、あとはセパハンだけなんですけどねぇ・・。

ＧＢにＣＢ２５０ＥＸやＣＬ２５０の足回りが無加工でポン付けできるって
情報はあるのだけど悩む・・。

見た目としては理想なんだけど、如何せん、古すぎて程度のいい物がなかなかないのと
高いしメンテを考えると（＝＝）

いまはＳＲやＳＳ，２５０ｃｃのシングル系で探してるんだけど、どれにするか

ステムシャフトの加工やハンドル角などの調整をショップにやってもらうと一番安くて
2万〜3万くらい

ＧＢのパーツも使いまわしつつ足回り一式を移植しようとおもったら
安く見積もって5万くらいかな

パーツだけ徐々にそろえてこっちは進めていこう

絶版して、年月がたってるんで、GBもパーツが高いですね（＠＠）
前に買ったときは、絶版して間もなかったんでパーツも安くて
楽だったけどいまは純正パーツが高い高い・・

なのでメンテも兼ねて、現行車のパーツで使えるものをどんどん
移植していく方向にシフト

いまはフロント周りを物色中
SRやSSのステムは倉庫に転がっているんで、一度試しにつけてみるかな（・ω・`）

スパトラから、コンチタイプに変更
音はちょっと大きくなったけど、許容範囲内かな

ちょっと固定する場所が1箇所邪魔なんで、今度加工予定

リアのブレーキがちょっと効きが悪いんで今度タイヤをはずして見てみなくては・・。

エンジンはこんな感じであそんでみようかと色々思索中


タイヤもそろそろ注文しないとなぁ・・

9月までに間に合うだろうか（。。）

メンテしてて、なかなか乗ってなかったんで、久し振りにマフラーやステップを取り付けて
走ってみたら、カラカラとチェーンを引きずる音がうるさかったんで、調整するために
ボルトを締めこんだら、ありえないくらい硬い・・。

なんでこんなに硬いんだろうって先を見たら、押し込む部分のボルトが曲がって間に挟まってる?!

それも左右ともども・・（＝＝）前乗ってた人が無理やりしめこんでボルトを曲げちゃったんでしょうね

またコメリでもいって新しいボルト買ってこねば
↓がどれくらいの負荷をかけたのか解らないけど曲がったボルト


ちょっと写真でみると解りにくいけど、マジかで見るとかなり斜めに曲がってます